Aus dem Forum http://www.napoleon-forum.de/index.php Fri, 03 Sep 2010 14:42:19 +0200 30 Aus dem Forum http://www.napoleon-forum.de/index.php John Paul Jones http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2933
John Paul Jones]]> Neidhardt McCool Tue, 31 Aug 2010 14:14:28 +0200 2933 Bau dir deine HMS Victory, jetzt im Download http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2931 http://www.nmm.ac.uk/make-your-own/victory-model Günstiger gehts nicht, und wer sowieso schon immer der Meinung war das es keinen historisch korrekten Bausatz der Victory gibt findet hier die Bestätigung. laugh.gif]]> Neptun65 Speedy Mon, 30 Aug 2010 16:08:10 +0200 2931 <![CDATA[HMS Victory von DeAgostini: Recherce & Literaturhinweise]]> http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2930
*John McKay: The 100 Gun Ship Victory zurückgreifen. Der Band ist Teil der Reihe "Anatomy of the Ship". Der Band enthält einige Fotos des Schiffs, eine kurze Geschichte und Erläuterungen in Textform, vor allem aber Zeichnungen.

*Eine deutsche Übersetzung erschien 1994 im Delius Klasing Verlag. John McKay: Victory. Übersetzt von Arvid Göttlicher - mit etwas Glück ist diese Übersetzung vielleicht noch antiquarisch zu ergattern.

*Ein umfassenderes Buch mit einem großen Zeichnugsteil ist McGowan, HMS Victory. Die Zeichnungen sind ebenfalls von McKay, aber es sind andere als in der "Anatomy". Sie sind sehr anschaulich, aber weniger systematisch beschriftet als in der "Anatomy", und außerdem zu einem gewissen Teil isometrisch, so daß sich z.B. Zeichnungen von Booten oder Geschützen nicht dazu eignen, Modelle danach zu bauen.

*Ein antiquarisch wohl noch immer recht billig zu erwerbendes deutschsprachiges Buch ist in den 1970ern/80ern bei Hinstorff bzw Delius Klasing erschienen. Noel C.L. Hackney: HMS Victory. Mit Rissen von Wolfgang Hölzel.. Sehr eingeschränkt zu empfehlen, aber immerhin mit einem Plansatz.

*Für nächstes Jahr ist ein billiger Bildband angekündigt: HMS Victory - First-Rate.

*Einen gewissen, sehr bescheidenen Anteil Victory enthält auch das Osprey-Heftchen British Napoleonic Ship of the Line , z.B. die auf der Titelillustration zu sehende Ansicht der Victory (in der Heftmitte nochmal auf Doppelseite). Evtl. geeignet für einen ersten, allgemeinen Einblick ins kriegerische Seewesen dieser Zeit.
]]> McCool McCool Mon, 30 Aug 2010 15:52:37 +0200 2930 McGowan: HMS Victory http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2929
Alan McGowan : HMS Victory: Her Construction, Career and Restoration. Zeichnungen von John McKay. Erstauflage 1999 Chatham Publishing, das besprochene Buch ist 2003 bei Caxton Editions erschienen. 220 Seiten, viele Fotos und Gemäldeabbildungen, einige davon farbig, 90 Seiten technischer Zeichnungen.

Dieses Buch kann wohl als so etwas wie die offizielle Chronik der Instandsetzungsarbeiten an der Victory, dem berühmten Flaggschiff Nelsons, bezeichnet werden. Der Autor McGowan war 20 Jahre am National Maritime Museum tätig und ist nun Chairman des Victory Advisory Commitee. Der Zeichner McKay hat bereits 1987 ein eigenes Buch über die Victory herausgebracht und erstellte für das vorliegende neue Zeichnungen.

Gliederung des Buchs:

Das 1. Kapitel ist eine allgemeine Einführung in die Geschiche der Royal Navy im 18. Jahrhundert (7 Seiten) , das 2. Kapitel befaßt sich mit Bau und Unterhaltung der Victory von 1758 bis 1805 (11 Seiten), das 3. Von Trafalgar bis ins Trockendock 1805- 1922 (11 Seiten), das 4. Restauration und Reparatur 1922-64(11 Seiten), das 5. "Vervollständigung" der großen Reparatur 1964-2000 (30 Seiten), 6. Ausblick auf die künftig zu verrichtenden Arbeiten.(4 Seiten) Unter 7."Aspects of Restoration" sind verschiedene interessante Dinge versammelt z.B. zu den Booten, Ankergeschirr, Takelung, Schädlingen, Techniken und Methoden der Instandhaltung und Restaurierung usw. (44 Seiten)

Zum Textteil

Die geschichtliche Einführung zur Royal Navy des 18. Jhdts ist knapp, aber nicht schlecht.
Die Baugschichte der Victory bis 1805, der Zeit also, in der die Victory regelrecht Geschichte machte, ist äußerst mangelhaft und oberflächlich und bleibt in mancher Hinsicht vielleicht gar hinter der tabellarischen Übersicht im 1987er McKay-Buch zurück. Eine solche tabellarische Übersicht wäre hilfreich gewesen, so sind Angaben auch über frühere Umbauten über das ganze Buch verstreut.
Insgesamt liegt der Schwerpukt der Text-Darstellung eindeutig auf den Jahren 1964- 2000 und beinhaltet hochinteressante Informationen über die Restaurierung, die sonst in derart kompakter Form nicht erhältlich sind (das Buch von Bugler, das im vorliegenden Band häufig zitiert wird, reichte ja nur bis in die 1960er Jahre und ist kaum mehr erhältlich), und die Fotos, Tabellen und Diagramme zu den Restaurationen sind sehr aufschlußreich. Selbstverständlich wird auch im Restaurierungsteil neben den aktuellen Methoden immer wieder auf historische eingegangen.

Zu den Zeichnungen:

Am eindrucksvollsten sind dann die folgenden 90(!) Seiten hervorragender Zeichnungen von John McKay. Es sind neu angerfertigte Zeichnungen, sie stammen also nicht etwa aus seinem eigenen Buch der Conway Maritime Reihe "Anatomy of the Ship" - Reihe von 1987 (Neuauflage Oktober 2004), und es ist manches enthalten, was im 1987er Buch nicht vorhanden war, da sind an vor allem die Segelrisse zu nennen.
Sämtliche Decks sind einzeln perspektivisch gezeichnet. Diese Darstellungsweise gibt einen unvergleichlichen Einblick ist Innenleben des Schiffs. Es gibt Pläne der Bekupferung des Unterwasserschiffs, Beplankung, exemplarische Zeichnungen verschiedener Typen von Spanten und Decksbalken und ihres Zusammenbaus, Details zu Takelage, Kanonen, Booten, Pumpen und anderen Ausrüstungsteilen.
Als großen Vorteil betrachte ich, daß im Vergleich zu McKays 1987er Buch ein Spanten- und Wasserlinienriß traditioneller Machart vorhanden ist, auf dem McKay im vorgenanntem Buch verzichtet hatte, vermutlich weil er da den Rumpf in etlichen Stationen, bzw Querschnitten gezeichnet hatte, was für den Gesamteindruck allerdings etwas unübersichtlich war.
Ein detailsüchtiger Modellbauer wird allerdings dennoch nicht auf das 1987er Buch verzichten können, das, abgesehen von den Segeln, z.B. die Takelage systematisch zeigt. Störend an den Zeichnungen im vorliegenden Buch ist, daß sie weit weniger gründlich beschriftet sind als in McKay 1987, auch das ein Grund, weshalb das ältere Buch als Ergänzung nützlich ist. Vom Heckspiegel ist im Buch leider nur eine perspektivische Ansicht vorhanden, allerdings befindet sich auf dem Nachsatzblatt eine groß gedruckte, nicht bemaßte und wohl eher dekorativ gedache Zeichnung des Hecks.
Das Spantwerk wird im McKay 1987 systematisch und komplett gezeigt, im vorliegenden Band hingegen in einer Seitenansicht nur das Unterwasserschiff, dann perspektivisch Bug und Heck sowie die vorgenannten Details.
Zu den Grundlagen der Zeichnungen, d.h. inwieweit sie sich auf vorhandene Originalpläne stützen und nach welchen Angaben beispielsweise der Segelriß rekonstruiert wurde, werden leider keine Angaben gemacht.

Insgesamt konzentiert sich der zeichnerische Teil vollständig auf die Nelson-Jahre. Man hielt es nicht für nötig, vorhandene Originalpläne der Victory abzudrucken. Das ist mir absolut unverständlich. Im ganzen Buch gibt es leider kaum Darstellungen, die das Schiff vor 1805 zeigen: Aus den ersten 40 Jahren ihrer Existenz 1765-1805 - und das war die längste Zeit ihrer aktiven Laufbahn, die Zeit, in der die Victory praktisch selbst Geschichte "machte" - nur zwei Bilder. Historische Quellen aus der frühen Zeit des Schiffes in Form von Plänen oder Dokumenten gibt es im Buch nicht.
Es ist absolut widersinnig, rekonstruierte Pläne - und nichts anderes sind sämtliche seit den 1920ern enstandenen Victory-Pläne, und seien sie noch so schön gezeichnet - über historische Pläne zu stellen, ja letztlich das historische Dokument in diesem Buch völlig zu ignorieren.
Für den Modellbauer, der ein Baukastenmodell seiner "Trafalgar-Victory" verfeinern möchte, ist das vielleicht gleichgültig; ebenso für Leser, die sich nur ganz allgemein über ein Linienschiff der Epoche informieren möchten. Dennoch ist die mit dem Buch und besonders den Zeichnungen vorgelegte Darstellung zu sehr auf eine sehr kurze Zeitspanne (1803-1805) verengt, wie es auch auf den "Anatomy of the Ship"-Band über die Victory der Fall ist. Trotz der Schwächen ist das Buch aufgrund er anschaulichen Zeichnungen und der textlichen Darstellung der neueren Restaurierungsarbeiten zu empfehlen.
]]> McCool hwe Mon, 30 Aug 2010 15:33:02 +0200 2929 Insel unter dem Meer http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2928
ZITAT(SPON)
Eine kluge, unbezähmbare Frau auf ihrem verschlungenen Weg in die Freiheit: Isabel Allendes neuer Roman "Insel unter dem Meer" erzählt von der Sklavin Tété, der brutalen Unterdrückung in der reichsten Kolonie Frankreichs und der blutigen Revolte, die 1804 zur Befreiung Haitis führte.


Das hört sich nach einem spannenden Roman an.

Zum SPON-Artikel]]> Threepwood Threepwood Mon, 30 Aug 2010 10:55:54 +0200 2928 Sieht aus wie gutes Wetter, Mr. Bush! http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2927 Threepwood Threepwood Sun, 29 Aug 2010 13:41:30 +0200 2927 Irish linen yarn http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2926
Habe jetzt doch schon öfters gehört, daß das natürlichste Garn für die Herstellung von Modelltauen das irische Leinengarn sein soll.

Dies muß es auch in den verschiedensten Stärken, und auch in einem natürlichen Farbton geben.

Vielleicht kann mir jemand helfen, wäre echt dankbar für Info`s.

Gruß, Tom]]> ArchNav McCool Fri, 27 Aug 2010 08:09:08 +0200 2926 <![CDATA["Mad Jack" Percival 1798 auf der Victory?]]> http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2925 An Bord der Victory gelangte Percival allerdings nicht freiwillig, sondern wurde anscheinend in Lissabon 1797 durch ein Preßkommando gefangen der englischsprachige Wikipedia-Artikel behauptet gar, "when placed on a Spanish prize, Percival led an uprising and escaped to the American merchant ship Washington.." weiß jemand mehr dazu?]]> McCool Speedy Thu, 26 Aug 2010 21:28:14 +0200 2925 Veere http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2923
http://www.napoleon-forum.de/index.php?act=attach&type=post&id=1437]]> Threepwood Threepwood Thu, 26 Aug 2010 11:45:57 +0200 2923 Britannia Miniatures: 28mm Naval Napoleonics http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2922
Zur Homepage]]> Threepwood Aquarius Thu, 26 Aug 2010 10:21:55 +0200 2922 Peninsular War 200 http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2921
http://peninsularwar200.org]]> Threepwood Threepwood Thu, 26 Aug 2010 08:29:27 +0200 2921 Projekt: Die Hafenstadt für 28mm http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2919
Mein Ziel ist es eine kleine Szene hinzubekommen, um mit 28mm Figuren darauf spielen zu können.

Als erstes werde ich eine Styroporplatten in der größe 100x50 anlegen. Naja, eigentlich zwei, denn ich werde zwei dünne Platten übereinander legen um auch genug Platz für Wasser zu haben. Die Skizzen werde ich demnächst hochladen und dann den Bau dokumentieren.]]> Threepwood Aquarius Wed, 25 Aug 2010 19:47:32 +0200 2919 Bugschnitt-Modelle http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2918 Hat jemand von Euch zufällig Erfahrung mit Bugschnitt-Modellen? Threepwood McCool Wed, 25 Aug 2010 18:48:32 +0200 2918 Umbau von Fort McHenry http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2917
Der Geburtsort der amerikanischen Nationalhymne, Fort McHenry im Hafen von Baltimore, erfährt in den letzten Monaten eine Rundumerneuerung, die jetzt in die letzte und entscheidende Phase geht.

Das bisherige Besucherzentrum von Fort McHenry wurde 1964 errichtet und war für rund 250.000 Besucher ausgerichtet. Tatsächlich besuchen jedes Jahr etwa 600.000 Besucher diesen historischen Grund. An einem normalen Tag fahren bis zu 40 Busse vor und lange Schlangen bilden sich im Buchladen des Parks oder vor dem Auditorium, welches nur 70 Sitzplätze hat.

Bereits im April 2009 erfolgte der erste Spatenstich für das neue Besucherzentrum. Dieses findet sich zukünftig außerhalb des historischen Bereichs von 1814. Nach Abschluss der 18-monatigen Bauzeit wird es neben dem neuen Besucherzentrum auch einen neuen Shop geben. Das ehemalige Zentrum wird dann zurückgebaut sein und die betroffenen Bereiche des Forts sind rekonstruiert.]]> Threepwood McCool Wed, 25 Aug 2010 11:10:31 +0200 2917 Problem mit EOS 20D http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2916
Kann ich die Kamera vielleicht einfach bei einem Händler abgeben und der reinigt die Ambulant? Oder muss ich die Kamera zu Canon einschicken? huh.gif]]> Threepwood Farquhar Wed, 25 Aug 2010 10:46:45 +0200 2916 Marco Polo Suite http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2913
Folk mit einem Hauch Celtic Spirit. Eine musikalische Erzählung über das berühmte kanadische Schiff:

Timbermusic
]]> Threepwood Threepwood Sun, 22 Aug 2010 07:37:25 +0200 2913 Zalinsky-Dynamit-Geschütz http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2911 Preßluftwaffen.
Der Navy-Offizier Zalinsky ( auch Zalinski ) beteiligte sich an der Entwicklung
und half bei der Einführung in der Navy.

Um 1890 wurde der Kreuzer " Vesuvius " mit inzwischen so genannten
Zalinsky-Dynamit-Geschützen augerüstet. Diese hatten inzwischen ein Kaliber
von 38 cm ! Das auch Torpedo genannte Geschoß enthielt Dynamit.

1894 wurde das erste Zalinsky-Geschütz bei Sandy Hook ( NY ) als Küstenbatterie
in Betrieb genommen. Das Kaliber betrug ebenfalls 38cm.
Die Reichweite ging bis zu 4.700 mtr.

Das erste einsatzfähige U-Boot " Holland " erhielt ebenfalls Zalinsky-Waffen.

Das Geschütz bestand aus 3 Rohren. Das mittlere Rohr war das eigentliche
Kanonenrohr, während die beiden anderen die Preßluft enthielten.
Ausgestattet mit so genannten Schnellschaltventilen konnten sie eine recht
beachtliche Leistung erbringen.

Nähere Daten, Zeichnungen und Fotos , auch von der Vesuvius und der Holland:

http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_Zalinsky.htm

sowie

http://www.militarymuseum.org/BtyDynamite.html
]]> Peter Gun Peter Gun Fri, 20 Aug 2010 16:35:53 +0200 2911 de Brito: Portug. Schiffbrüchigenberichte 1552-1602 http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2908 1985, ins Deutsche übertragen von Andreas Klotsch.

Bernardo Gomes De Brito publizierte 1735 ein Dutzend gesammelte Augenzeugenberichte
unter dem Titel: Historia Tragico Maritima.

Das Buch umfaßt 382 Seiten und schildert in 8 Episoden sehr anschaulich Schiffbruch und Gefechte sowie die Leiden und Irrwege der Überlebenden.

Einige Überschriften als Beispiel:

Zusammenfassender Bericht über den Schiffbruch der " Sao Bento " vor dem Kap
der Guten Hoffnung im Jahre 1554 und die qualvollen Irrungen ihrer Insassen zu Land, elf Monate während, bis zum Eintreffen in Mocambique.

oder
Begebnisse des aus Indien heimkehrenden Flaggschiffs " Chagas " , das am 22.Juni 1594
bei den Azoren drei englischen Kriegsschiffen eine harte Schlacht lieferte und
daselbst in schrecklichem Schauspiel lichterloh brennend unterging.

Dies Buch bietet Interessierten zu dieser Zeit recht ausführliche Augenzeugenberichte
über Schiffsführung , Leben an Bord, Wetterunbill und aller möglichen Gefahren der
damaligen Seefahrt sowie Beschreibungen von Land und Leuten in fernen Ländern.
Gut kommt auch der damalige Zeitgeist mit rüber, sei es religiös, politisch oder auch
nur rein menschlich.

Alles in Allem ein sehr empfehlenswertes Buch, wie ich meine.
]]> Peter Gun McCool Tue, 17 Aug 2010 18:11:20 +0200 2908 HMS Victory von Deagostini: Welche Farben? http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2906 Soweit ich das sehe, gibt es auf der deutschsprachigen Seite von DeAgostini noch keine Hinweise auf Farben.
https://www.deagostini-bestellungen.de/hmsv...ry/sammlung.php
Beim englischen Vertrieb ist ein Farbset erhältlich, " 14 X 18ml waterbased paints is now available for £24.99".
http://www.deagostini.co.uk/shop/products/...y_paint_set_291
Das ist wohl kein besonders billiges Angebot- eine 18ml-Dose Revell Aquacolor wäre umgerechnet etwas billiger. Ob die wasserlöslichen Farben überhaupt besonders geeignet sind für Schiffsmodellbau, sei dahingestellt - hat da jemand Erfahrungen?

Welche Farben sind überhaupt zu empfehlen? Aus einem anderen Thread zum Thema:

ZITAT(Bonsai @ 15. Aug. 2010, 13:53) <{POST_SNAPBACK}>
Hat jemand eine genauere Farbangabe als einfach nur "Ocker", was mir sowieso viel zu braun ist. Auf den fotos geht der Fabton ja schon fast ins Gelb.
Habe momentan Vormit Brown von Games Workshop benutz.
siehe hier


ZITAT(McCool @ 15. Aug. 2010, 22:44) <{POST_SNAPBACK}>
Auf der Homepage der echten Victory gibt es ja auch Hinweise für Modellbauer, unter anderem für die Farben:
http://www.hms-victory.com/index.php?optio...&Itemid=111
Dort ist die Rede von Yellow Ochre, Gelbem Ocker also. Leider geben sie keine RAL-Nummer an. wink.gif
Prinzipiell wäre wohl wirklich zu empfehlen, keinen allzu braunen Ton zu nehmen. Die Richtung Kadmium, Zink und Schwefel scheidet aus historischen Gründen natürlich auch aus- denn als Pigment "Gelb" benutzte man um 1800 Erdfarbe, Gelben Ocker halt.
http://kremer-pigmente.de/ocker-gelb.htm


ZITAT(Sebastian @ 16. Aug. 2010, 14:31) <{POST_SNAPBACK}>
Vielleicht passt ja "Lufthansa-Gelb" von Revell?

Was für Farben nutzt ihr denn?
Die von email farben von revell? Die auf wasserbasis? Oder doch ganz andere? Und wo bezieht ihr das ganze?


]]> McCool Aquarius Mon, 16 Aug 2010 15:13:59 +0200 2906 3D: Die Fregatte Southampton (1757) http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2905
an diesen Thread anschließend, folgt nun hierhier mein 'Baubericht' zur Southampton von 1757.
Wie für die Sphynx gilt: Ich arbeite mit Blender 2.5 und Gimp (beides übrigens kostenlos per Download verfügbar) und da das Schiff für ein Spiel gedacht ist, muss ich leider Abstriche bei der visuellen Darstelllung machen, d.h. ich kann nicht ins letzte Detail gehen sowie alles 'schön rund machen'. tongue.gif

Ein paar Bilder, alles natürlich noch im 'Rohzustand':


Nur die inneren fünf Fenster werden verglast, die beiden äusseren mit Blenden versehen.



Und ein Bild aus der "Werft":


Bis jetzt ein ziemlich herausforderndes Projekt, da anders als bei der Sphynx irgendwie nichts leicht von der Hand zu gehen scheint, ich alles drei- oder viermal machen muss, bis es so aussieht, wie ich es mir vorstelle. Die Southampton scheint wohl weitaus "störrischer" in der Umsetzung zu sein als die Sphynx, kann aber nicht behaupten, dass es mir nicht gefällt. Man wächst ja bekanntlich mit seinen Herausforderung...tongue.gif]]> mali mali Sun, 15 Aug 2010 20:55:51 +0200 2905