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  2. Samuel Hood wurde am 12. Dezember 1724 geboren und war der älteste Sohn von Samuel Hood, Vikar von Butleigh in Somerset, und Mary Hoskins. Am 6. Mai 1741 trat er in die Marine ein. Hood fuhr zuerst als Captain's servant mit Kapitän Thomas Smith an Bord der Romney, auf der ebenfalls sein jüngerer Bruder Alexander Dienst tat. Er wurde unter Kapitän Thomas Grenville als Able Seaman eingestuft, dem er im April 1743 auf die Garland folgte. Ab November diente er unter Kapitän George Brydges Rodney an Bord der Sheerness im Ärmelkanal. Die Sheerness eskortierte Handelskonvois entlang der britischen Ostküste und auf dem Weg zu den Niederlande. Samuel Hood wurde zum Midshipmen ernannt. Im September 1744 folgten 17 Besatzungsmitglieder der Sheerness, darunter auch Hood, auf die neu in Dienst gestellten Ludlow Castle (1744) unter Rodney. Hood wurde am 17. Juni 1746 zum Leutnant ernannt. Während eines Gefechts mit der französischen Fregatte Subtile im November des gleichen Jahres wurde er leicht an der Hand verwundet. Im März 1748 wurde er auf die Greenwich unter Kapitän John Montagu und später im Jahr auf die Lyon versetzt. Nach dem Österreichischen Erbfolgekrieg wurde er auf Halbsold gesetzt und heiratete am 25. August 1749 Susannah Linzee, die Tochter des Bürgermeister von Portsmouth.1754 wurde er Kommandant der Schaluppe Jamaica (1744) und diente auf ihr auf der nordamerikanischen Station. Mit dem Ausbruch des Siebenjährigen Krieges im Jahr 1756 wurden wieder Kriegsschiffe und Offiziere benötigt. Im gleichen Jahr, immer noch auf der nordamerikanischen Station, übernahm er die Schaluppe Lively (1756). 1757 übernahm er zweitweise das Kommando über drei Schiffe: HMS Torbay (Januar), Tatar (01. April) und Antilope (30. April). Mit der Antilope trieb er ein französisches Schiff in der Bucht von Audierne an Land und erbeutete zwei Freibeuter. Hood zog die positive Aufmerksamkeit der Admiralität auf sich und er wurde auf die Bideford (1756) versetzt. 1759 kommandierte er die Vestal (1757). Am 21. Februar sichtete die Vestal ein Segel voraus. Es stellte sich bald heraus, dass der Fremde ein Feind war. Hood nahm die Verfolgung auf. Nach vier Stunden war die französische Bellone entmastet und hatte mehr als vierzig Mann verloren. Die Vestal hatte nur noch ihre unteren Masten stehen und hatte fünf Mann verloren. Die Vesta kehrte mit ihrer Prise nach Spithead zurück. Dort wurde die Bellone von der Marine gekauft und in Repulse umbenannt. Anfang Juli 1759 war er am Überfall auf Le Havre beteiligt. Die zweitägige Bombardierung der französischen Hafenstadt durch Truppen der Royal Navy unter Konteradmiral George Rodney hatte das Ziel, die dort versammelten Transport- und Landungsschiffe zu zerstören und damit eine französische Invasion zu verhindern. Im Juli 1767 wurde er zum Commander-in-Chief der North American Station ernannt. Im Oktober 1770 kehrte er nach England zurück. 1778 wurde Hood Kommissar der Werft in Portsmouth und Gouverneur der Naval Academy. Diese Posten wurden im Allgemeinen an Offiziere vergeben, die sich von der See zurückgezogen hatten. 1780 wurde er anlässlich des Königsbesuchs in Portsmouth zum Baronet ernannt. Im September wurde er zum Rear-Admiral of the Blue befördert und ging auf die Barfleur (1768). Rodney, der damals die Station in Westindien befehligte, hatte sich über den Mangel an angemessener Unterstützung durch seine Untergebenen beklagt. Rodney kannte und vertraute Hood. So wurde Hood ihm im Januar 1781 zugewiesen und dieser blieb bis zum Ende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges in Westindien oder an der Küste Nordamerikas. Doch die Annahme, dass er mit Rodney harmonisch zusammenarbeiten würde, war nicht ganz gerechtfertigt. Der Briefwechsel der beiden zeigt, dass sie alles andere als ein herzliches persönliches Verhältnis hatten. Am 29. April 1781 kam es vor Martinique zu einem Gefecht (Battle of Fort Royal) zwischen der Royal Navy und der französischen Marine. Nach einem vierstündigen Gefecht brach das britische Geschwader unter Hood den Kampf ab und zog sich zurück. Als die Flotte während der Hurrikanmonate 1781 an die Küste Nordamerikas verlegte wurde, erreichte Hood mit der Barfleur Admiral Thomas Graves, um die Armee in Yorktown zu entlasten. Hood nahm an der Schlacht am Chesapeake am 5. September 1781 in der Nähe der Mündung der Chesapeake Bay teil. Die französische Flotte unter der Führung von Konteradmiral Comte de Grasse gelang ein wichtiger Sieg gegen die Royal Navy unter Thomas Graves. Mit dem Verlust der Kontrolle über die Chesapeake Bay hatte der englische General Cornwallis keine Seeunterstützung mehr und wurde von der amerikanischen Kontinentalarmee sowie den Franzosen eingeschlossen. Mit der Kapitulation der britischen Truppen in Yorktown am 19. Oktober 1781 war der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg zu Land praktisch entschieden. Der Seekrieg um die westindischen Kolonien war jedoch noch im vollem Gange. Nachdem Hood gegen Ende des Jahres nach Westindien zurückkehrte, konnte er aufgrund Rodneys Abwesenheit eine Weile selbstständig agieren. Comte de Grasse griff die britischen Inseln St. Kitts und Nevis mit einer weit überlegenen Streitmacht an. Am 11. Januar 1782 landeten französische Truppen auf der Insel St. Kitts und schlossen die britischen Truppen ein. Hood unternahm sofort einen erfolglosen Versuch die Inseln zu beschützen. Mit einem beeindruckenden Manöver gelang es Hood zwar die Franzosen zuerst aus dem geschützten Ankerplatz in Basseterre von St. Kitts zu vertrieb und dann ihre Angriffe abzuwehren, aber die britsche Garnison an Land musste sich einen Tag später ergeben. Hood segelte ab und vereinigte sich mit der aus England zurückkehrenden Flotte von Rodney. Die vereinte britische Flotte, jetzt unter dem Kommando von Admiral Sir George Rodney, stellte Comte de Grasse in der Schlacht von Les Saintes (aka Battle of Dominica). Die Schlacht von Les Saintes fand vom 9. bis 12. April 1782 statt. Die Franzosen unter Comte de Grasse erlitten schwere Verluste und viele wurden gefangen genommen. Unter den Gefangenen war auch de Grasse auf seinem Flaggschiff Ville de Paris. Für seinen Anteil an der Niederlage des Comte de Grasse am 9. und 12. April bei Dominica wurde Hood zum irischen Peer ernannt. Rodney kehrte nach England zurück und für den Erfolg geehrt. Ein neues Kommando sollte er nicht mehr erhalten. Besonders von Hood wurde Rodney dafür kritisiert, dass er nach der Schlacht nicht entschieden nachsetzte und die französischen Schiffe als Prisen sicherte. Dies gelang Hood. Eine Woche nach der Schlacht von Saintes verfolgte Hood eine kleine französische Flotte unter Georges-François de Framond, die nach der Schlacht entkommen konnte. Die beiden Flotten trafen sich und kämpften in der Mona-Passage. Hood eroberte vier französische Schiffe,von denen zwei 64-Kanonen-Linienschiffe waren. Während des Friedens trat er als Abgeordneter für Westminster bei den hart umkämpften Wahlen von 1784 ins Parlament ein, wurde 1787 zum Vizeadmiral befördert und im Juli 1788 in das Board of Admiralty unter dem zweiten Earl of Chatham berufen. Vom 12. August 1788 bis zum 7. März 1795 nahm er die Stellung des First Naval Lords ein. Portsmouth again Im Juni 1792 wurde er Commander-in-Chief, Portsmouth. Im September 1792 leitete er das Kriegsgericht der Bounty-Meuterer, die sich am 28. April 1789 im Pazifischen Ozean gegen Kapitän William Bligh erhoben hatten. Bei Ausbruch des Revolutionskrieges gelang es ihm nicht das gewünscht Kanalkommando zu sichern, dieses ging an Admiral Lord Howe. Hood wurde im Februar 1793 zum Commander-in-Chief, Mediterranean Fleet, ernannt. Die Unruhen in Paris verschafften der royalistischen Bewegung in Frankreich starken Zulauf. Nach dem Fall von Marseille und Avignon sahen die 28.000 Einwohner der Stadt Toulon nur noch eine Möglichkeit und revoltieren offen gegen Paris. Am 27. August 1793 hissten sie eine Flagge mit der königlichen Lilie darauf und riefen Ludwig XVII. zu ihrem König aus. Unterstützt wurden sie dabei von den Engländern und so öffneten sie umgehend den Hafen für englische und spanische Schiffe. Admiral Hood wurde die Stadt mitsamt 30 Linienschiffen der französischen Mittelmeerflotte übergeben. Am 18. Dezember setzten die Franzosen den Plan eines jungen Franzosen namens Napoleon Bonaparte und griffen die Befestigungsanlagen der Stadt an. Trotz erbittertem Widerstand fiel Toulon und Admiral Hood blieb nichts übrig als seine Soldaten einzuschiffen und die Stadt aufzugeben. Von der erbeuteten französischen Flotte konnte er nur 4 Linienschiffe und 15 Fregatten mitnehmen. Hood wandte sich dann der Besetzung Korsikas zu, zu deren Übernahme er im Namen des Königs von Britannien von Pasquale Paoli eingeladen worden war. Die britischen Streitkräfte kombinierten Seebombardierungen mit amphibischen Landungen britischer Soldaten und Marineinfanteristen und wurden dabei von korsischen Freischärlern unterstützt. Die Franzosen wurden gezwungen sich nach Bastia zurückzuziehen. Hood führte dann eine Streitmacht um die Insel und belagerte die Stadt, die sich nach 37 Tagen Blockade ergab. Dieser Sieg war für das korsische Volk ausreichend, um durch Paoli Großbritannien die Treue zu schwören. Britische Verstärkung belagerte dann die letzte von Franzosen gehaltene Festung auf der Insel, Calvi, die zwei Monate lang bombardiert wurde und sich schließlich im August 1794 ergab. Im April 1794 hatte er den Rang eines vollen Admirals erreicht. Im Oktober 1794 wurde Hood nach England zurückberufen. Hood hatte kein weiteres Kommando auf See, aber 1796 wurde er zum Gouverneur des Greenwich Hospital ernannt, ein Amt, das er bis zu seinem Tod innehatte. Hood wurde 1815 zum G.C.B. ernannt und starb am 27. Januar 1816 in Bath, wo er auf dem alten Krankenhausfriedhof in Greenwich begraben wurde. View the full article
  3. Thomas Masterman Hardy wurde am 5. April 1769 als zweiter Sohn von Joseph Hardy und seiner Frau Nanny in Kingston Russell geboren. 1781 trat er unter Kapitän Francis Roberts an Bord der Brigg Helena (1778) in die Marine ein, verließ sie jedoch im April 1782 wieder und ging für die nächsten drei Jahre zur Schule, obwohl er in den Büchern der Seaford (1754) und Carnatic (1783) eingeschrieben war. Danach war er einige Jahre im Kaufmannsdienst, wurde aber im Februar 1790 unter Kapitän Alexander Hood auf die Hebe (1782) berufen. Von ihr wurde er mit Kapitän Anthony Hunt auf die Tisiphone-Schaluppe (1793) verlegt, der er im Mai 1793 zur Amphitrite-Fregatte folgte, und fuhr mit ihr ins Mittelmeer. Am 10. November 1793 wurde er von Kapitän Charles Tyler zum Leutnant der Fregatte Meleager (1785) befördert. Die Meleager war dem Geschwader vor Genua unter dem Befehl von Commodore Nelson zugeteilt. Im Juni 1794 übernahm Kapitän George Cockburn das Kommando der Meleager, und im August 1796 nahm er Hardy nach seiner Versetzung auf die Minerve (1794) mit. Hardy war im Dezember 1796 noch auf der Minerve, als Nelson seine Flagge an Bord hisste. Auf dem Weg nach Gibraltar kam es am 19. Dezember 1796 zu einem Gefecht der Minerve und ihre Begleitschiff, die fünftklassige HMS Blanche, gegen zwei spanische Fregatten. Die Minerve eroberte die Santa Sabina, bei der 164 Spanier getötet oder verwundet wurden. Die Leutnants Hardy und Culverhouse wurden mit einer Prisenbesatzung auf die eroberte Santa Sabina geschickt und die drei Schiffe fuhren weiter in Richtung Gibraltar. Bevor die Nacht vorbei war, traf Nelson auf die spanische Flotte und konnte nur entkommen, nachdem Hardy die Spanier von der Minerve wegzog und kämpfte, bis er entmastet und gefangen genommen wurde. Culverhouse und Hardy gerieten in Gefangenschaft, wurden aber sofort gegen Don Jacobo Stuart, den Kapitän der Sabina, ausgetauscht und schlossen sich bei ihrer Rückkehr von Elba bei Gibraltar wieder der Minerve an. Am 10. Februar 1797 sprang Hardy in eine Jolle, um einen Ertrinkenden zu retten. Das Boot wurde von der Strömung zum führenden spanischen Schiff getragen. "Bei Gott", sagte Nelson, "ich werde Hardy nicht verlieren! Zurück das Mizen-Obersegel!". Die kühne Maßnahme ließ den Spanier zögern und die Segel kürzen und ermöglichte es dem Boot, die Fregatte sicher zu erreichen. Die Minerve schloss sich wieder der Flotte an. Am 11. Februar passierte die Minerve die spanische Flotte bei dichtem Nebel ungesehen. Nelson erreichte am 13. Februar die britische Flotte von fünfzehn Schiffen vor Spanien und übergab den Standort der spanischen Flotte an Jervis, der die Flotte von seinem Flaggschiff Victory (1765) aus befehligte. Ohne sich der Größe der Flotte seines Gegners bewusst zu sein segelte Jervis' Geschwader sofort los. Ohne die britische Präsenz zu bemerken, fuhren die Spanier weiter in Richtung Cádiz. Am 14. Februar kam es zu der Seeschlacht bei Kap St. Vincent. Die Spanier verloren 4 Linienschiffe und verzeichneten 250 Tote und über 500 Verwundete. Während der Schlacht um Santa Cruz gelang es einem Enterkommando unter Leutnant Hardy die französische Mutine (1797) zu entern und zu erobern. Daraufhin segelte er sie unter schwerem Beschuss von Land- und Marinegeschützen aus dem Hafen zur britischen Flotte. Hardy wurde während der Aktion verwundet, ebenso wie 14 der anderen britischen Offiziere und Männer. Am 5. Juni 1798 schloss sich Hardy auf der Mutine Nelson bei Elba an, kündigte die nahe Annäherung der Verstärkung unter Kapitän Troubridge an, und fuhr fort, mit dem Geschwader war bei der Schlacht am Nil anwesend; Im September übernahm Kapitän Thomas Hardy das Kommando der Vanguard (1787), immer noch unter Nelsons Flagge. Zwei Monate später bedrohte eine französische Armee Neapel. Am 16. Dezember musste die Vanguard sicherheitshalber den Hafen verlassen. Am 20. Dezember befahl Nelson die königliche Familie und andere wichtige Personen auf Beibooten aus der Stadt zu evakuieren. Auf der Avantgarde (1787) und später auf der Foudroyant (1798) fuhr Hardy mit Nelson nach Neapel und Palermo bis er von Berry Oktober 1799, abgelöst und zur Fregatte Prinzessin Charlotte versetzt wurde, mit der er nach England zurückkehrte. 1801 war er wieder mit Nelson als Flaggenkapitän auf der San Josef (1797) und danach auf der Ostsee auf der St. George (1785). Obwohl die Größe und der Tiefgang des Schiffes sie daran hinderten direkt an der Schlacht von Kopenhagen teilzunehmen, war Hardy in der Nacht vor der Schlacht persönlich damit beschäftigt, nahe an und um die Schiffe des Feindes herumzuloten. Es wird gesagt, dass die Sondierungen, die er Nelson meldete, sich als richtig erwiesen haben, und dass einige der Schiffe aufgrund der Abweichung von der von ihm eingezeichneten Fahrrinne auf Anraten der Lotsen den Boden eroberten. Als Nelson von Vizeadmiral Pole abgelöst wurde, blieb Hardy auf der St. George und kehrte auf ihr nach England zurück. Er wurde dann auf die Isis (1774) und im darauffolgenden Frühjahr auf die Amphion (1798) berufen, in der er im Mai 1803 Nelson ins Mittelmeer führte.Im Juli folgte er Nelson auf Victory überging und nahm während der Zeit als Flaggkapitän an der langen Blockade von Toulon und der Verfolgung der vereinten Flotte nach Westindien teil. Er hatte immer noch das Kommando über die Victory, als Nelson am 14. September 1805 wieder an Bord ging und in Ermangelung eines Kapitäns der Flotte praktisch in dieser Funktion während der verbleibenden Wochen von Nelsons Befehl und in der Schlacht von Trafalgar tätig war. Mit Kapitän Blackwood war er Zeuge von Nelsons letztem Willen, ging mit Nelson auf dem Achterdeck der Victory spazieren, als der Admiral seine tödliche Wunde erhielt, und war häufig während seiner Sterbestunden bei ihm bis in die Tiefe ein paar Minuten nach seinem Tod. Der Leichnam wurde in der Victory nach Hause geschickt, und bei der Beerdigung am 9. Januar 1806 trug Hardy das „Banner of Emblems“. Am 4. Februar wurde er zum Baronet ernannt und im Frühjahr auf die Triumph (1764) versetzt, die er drei Jahre lang auf der nordamerikanischen Station unter dem Kommando von Sir George Cranfield Berkeley befehligte. Im Dezember 1807 heiratete er Berkeleys Tochter Anne Louisa Emily in Halifax. Im Mai 1809 folgte er Sir George Berkeley nach Lissabon und diente im Rang eines Commodore der portugiesischen Marine auf der Barfleur. Im August 1812 übernahm er das Kommando der Ramillies (1785), auf der er erneut auf die nordamerikanische Station geschickt wurde. Am 25. Juni 1813, während er ein Geschwader vor New London befehligte, erbeutete er einen Schoner. Die Crew war mit ihrem Boot entkommen und hatte erwartet, dass das Schiff entlang der Ramillies genommen würde. Hardy, möglicherweise in Erinnerung an einen Versuch, der 37 Jahre zuvor unternommen hatte, befahl, sie vorsichtshalber neben einer anderen Prise zu sichern. Tatsächlich explodierte sie und tötete den verantwortlichen Leutnant und zehn Seeleute. Später wurde bekannt, dass sie wirklich mit Pulver beladen und mit einem Uhrwerk ausgestattet war, um es zu entzünden. Im Januar 1815 wurde Hardy zum K.C.B. ernannt. Er kehrte im Juni nach England zurück und wurde im Juli 1816 zum Kommando der Princess Augusta Yacht ernannt, die er drei Jahre lang innehatte. Am 12. August 1819 wurde er mit seinem breiten Wimpel auf der Superb (1798) zum Kommodore und Oberbefehlshaber der südamerikanischen Station ernannt. Der damals tobende Unabhängigkeitskrieg und die unterschiedlichen Interessen machten das Kommando zu einem sehr schwierigen und delikaten Aufgabe. Seine Leistung brachte Hardy nicht nur die Zustimmung der Admiralität, sondern auch der Öffentlichkeit ein. Erst Anfang 1824 kehrte er nach England zurück. Am 27. Mai 1825 wurde er Konteradmiral und eskortierte im Dezember 1826 mit seiner Flagge auf der Wellesley (1815) die Expeditionstruppe nach Lissabon. Nach seiner Rückkehr übernahm er das Kommando über ein Versuchsgeschwader mit seiner Flagge an Bord der Sibylle (1792) und anschließend an Bord der Pyramus (1801). Durch einen merkwürdigen Zufall strich er am Jahrestag der Schlacht von Trafalgar, am 21. Oktober 1827, seine Flagge und wurde auch nicht wieder auf See beschäftigt. Im November 1830 trat er als First Naval Lord unter Sir James Graham in die Admiralität ein und wurde am 13. September 1831 zum Knight Grand Cross of the Order of the Bath ernannt. Im April 1834 wurde er zum Gouverneur des Greenwich Hospital ernannt, wobei der König die Ernennung mit der ausdrücklichen Zustimmung genehmigte, dass er im Falle eines Krieges in den aktiven Dienst zurückkehren sollte. Den Rest seines Lebens, das er in diesem friedlichen Ruhestand verbrachte, war den Interessen der Rentner unter seiner Obhut gewidmet, und es wurden viele Verbesserungen in den Vorschriften vorgenommen. Am 10. Januar 1837 wurde er zum Vizeadmiral befördert. Sir Thomas Hardy starb am 20. September 1839. Seine sterblichen Überreste wurden im Mausoleum des alten Friedhofs des Krankenhauses begraben. Seine Witwe mit drei Töchtern überlebte ihn. Ohne männliche Nachkommen erlosch sein Baronettitel. View the full article
  4. Am 26. September 1750 wurde Cuthbert Collingwood in Newcastle upon Tyne geboren. Mit 11 Jahren trat er in die Royal Navy ein und diente unter Captain Richard Brathwaite, einem Verwandter von ihm, auf der HMS Shannon. Mehrere Jahre verbrachte er unter dem Kommando von Brathwaite, was ihm vor allem auch seemännisches Können einbrachte. Im März 1772 wurde er auf die HMS Lennox versetzt. Zwei Jahre später segelte er auf der HMS Preston nach Nordamerika um unter Vize-Admiral Graves aktiv am amerikanischen Unabhängigkeitskrieg teilzunehmen. Am 17. Juni 1775 nahm er an der Schlacht von Bunker Hill teil. Boston war seit 1768 fest in britischer Hand. Im April des Jahres 1775 begann die Belagerung der Stadt durch amerikanische Milizen. Um englische Ausfallpläne zu vereiteln entschloß sich der amerikanische General Gage Bunker Hill, eine strategisch günstige Erhebung vor der Stadt, einzunehmen. Die im Hafen liegende britischen Schiffe beschossen die amerikanische Stellung. Auch wenn der Beschuss keine großen Auswirkungen hatte und die Schlacht letztendlich durch Infanterie entschieden werden sollte, wurde Collingwood nach der Schlacht zum Leutnant befördert. Im März 1776 wurde er auf die HMS Hornet in die Karibik versetzt. Mit Captain Haswell verstand er sich nicht gut. Es kam gar zu einem Kriegsgerichtverfahren am 30. September 1777 gegen ihn. Collingwood wurde völlig rehabilitiert und darüber hinaus ausdrücklich gelobt. Daraufhin holte ihn Admiral Parker als 1. Leutnant auf HMS Lowestoffe. Hier begann eine der größten und bekanntesten Freundschaften der Royal Navy. Horatio Nelson, ebenfalls Leutnant auf der Lowestoffe, und Cuthbert Collingwood wurden gute Freunde und schritten von nun an gemeinsam durch die Ränge der Royal Navy. 1779 übernahm er von Nelson die Brigg HMS Badger. Kurz darauf folgte er seinem Freund und wurde erster Offizier auf der von Nelson kommandierten Fregatte HMS Hinchinbrooe. 1780, nachdem Nelson wieder befördert und auf HMS Janus versetzt wurde, übernahm Collingwood das Kommando der Hinchinbrook. Unter Nelson nahm er an der erfolglosen Nicaragua-Expedition im Frühjahr 1780 teil. Ziel der Expedition waren die spanischen Häfen, welche die USA in ihrem Freiheitskampf unterstützen. Weniger die spanische Gegenwehr, sondern die klimatischen Bedingungen vereitelten den Feldzug. Ein Großteil der Besatzungen fiel Krankheiten zum Opfer und so musste die Expedition erfolglos beendet werden. Im Dezember 1780 übernahm Collingwood das Kommando auf der HMS Pelican, welche jedoch im folgenden August auf den Morant Keys strandet. 1783 übernahm er das Linienschiff Mediator im Karibikgeschwader von Nelson und blieb dort bis 1786. Ihre Hauptaufgabe bestand darin den US-amerikanischen Handel mit den westindischen Inseln zu unterbinden. Von 1786 bis 1793 lebte er, bis auf eine Reise an Bord der HMS Mermaid in die Karibik, ausschließlich in England. 1791 heiratete er Sarah Blackett, eine Enkeltochter von Admiral Roddam. Das Paar siedelt in der Nähe von Newcastle an. 1792 wird die erste Tochter Sarah geboren, 1793 folgt Mary Patience. Als der Krieg gegen Frankreich ausbrach übernahm Collingwood das Kommando auf der HMS Barfleur unter Rear-Admiral Bowyer und wurde Teil der Kanalflotte unter Lord Howe. Als Kapitän der HMS Barfleur nahm er am 1. Juni 1794 an der Seeschlacht "The Glorious First of June" teil. Nachdem Bowyer verwundet wurde, übernahm er das Kommando und hatte großen Anteil an dem Erfolg der Schlacht. Dennoch wurde er von der Admiralität übergangen: Bowyer wurde mit einer Goldmedaille ausgezeichnet und geadelt. Am 14. Februar 1797 nahm er unter dem Kommando von Admiral John Jervis an der Seeschlacht bei Kap St. Vincent teil. Sein Mut und seine Entschlossenheit in diesen Schlachten brachten ihm großen Ruhm in der Royal Navy ein. Als Admiral Jervis ihm mitteilte, dass er aufgrund seiner Verdienste in der Schlacht eine Goldmedaille erhalten soll, lehnte er diese mit dem Verweis auf die Schlacht vom "The Glorious First of June" ab. Schließlich erhält er zwei Medaillen und seine Verdienste an beiden Schlachten wurden ausgezeichnet. Anfang 1799 wurde er zum Rear Admiral of the White befördert und übernahm das Kommando der Kanalflotte. Auf seinem Flaggschiff HMS Triumph beteiligte er sich an der Blockade von Toulon. Während des Friedens von Amiens hielt er sich in England auf, wurde nach Kriegsausbruch umgehend wieder aktiviert und überwachte daraufhin die in Brest liegende französische Flotte. Als er England und seine Familie verlässt ahnt er noch nicht, dass er sie nie wieder sehen wird. 1804 wird er zum Vice Admiral of the Blue befördert. Nachdem die französische Flotte unter Admiral Pierre Villeneuve aus dem Hafen von Toulon ausbrechen konnte, wurde das Geschwader von Collingwood nach Süden beordert um die spanischen Häfen zu blockieren. Admiral Nelson, der Villeneuves Flotte vergeblich bis in die Karibik verfolgte, segelte mit seinem Verband zurück nach England. Dort erfuhr er, dass sich die französische Flotte im Hafen von Cadiz eingefunden hatte. Er machte sich unmittelbar auf dem Weg und traf am 29. September 1805 mit weiteren drei Linienschiffen auf die britische Blockadeflotte unter Collingwood. Nelson übernahm das Oberkommando über die zahlenmäßig unterlegene Flotte. An Bord der Royal Souvereign führte Collingwood die zweite Linie in der Schlacht von Trafalgar. Am Kap von Trafalgar besiegten sie die französisch-spanische Flotte unter dem Kommando von Vizeadmirals Pierre Charles de Villeneuve. Die französisch-spanische Flotte wurde fast völlig zerstört und Napoleons Invasionspläne für immer vernichtet. Mit der Schlacht von Trafalgar hatte sich England endgültig zur Herrscherin der Meere aufgeschwungen. Der siegreiche Admiral Nelson wurde während der Schlacht tödlich verwundet. Nach dem Tod seines Freundes und Vorgesetzten Horatio Nelson übernahm Collingwood das Kommando der britischen Flotte. Ihm ist es zu verdanken, dass die britischen Schiffe im schweren Sturm nach der Schlacht nicht verloren gegangen sind. Am 9. November 1805 wurde er zum Vide-Admiral of the Red befördert und trat nun offiziell die Nachfolge von Nelson als Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte an. Am 20. November 1805 wurde er zum Baron Collingwood of Caldbourne and Hethpoole in der Grafschaft Northumberland ernannt und erhielt eine jährliche Pension von 2.000 Pfund. Vergeblich versuchte er in den folgenden Jahren die Reste der französischen Flotte in einer weiteren großen Schlacht zu stellen. Den weitgehend ereignislosen, dafür administrativ und organisatorisch anspruchsvollen, Oberfehl über die Mittelmeerflotte gab er nach der Schlacht von Trafalgar zu seinem Leidwesen nicht wieder ab. Aufgrund seines schlechten Gesundheitszustandes bat er mehrmals um seine Ablösung, wurde jedoch von der Admiralität nicht entlassen. Am 3. März 1810 erhält er endlich den erlösenden Befehl nach England zurückzukehren und endlich seine Familie wieder zusehen. Aber es war zu spät, am 7. März 1810 starb er an Bord der HMS Ville de Paris vor Port Mahon. Cuthbert Collingwood wurde neben Horatio Nelson in der St. Paul's Cathedral in London bestattet. Wie Nelson ohne männlichen Erben, verfiel die Peerswürde nach seinem Tod. 1828 wurde seine private Korrespondenz mit großem Erfolg veröffentlicht und gilt seit dem als hochwertige Informationsquelle. View the full article
  5. Edward Berry wurde am 17. April 1768 in London geboren. Er gehörte zu einer großen Familie, die durch den frühen Tod des Vaters, eines Kaufmanns in London, in schwierigen Verhältnissen zurückblieb. Lord Mulgrave war ein ehemaliger Schüler seines Onkels, Reverend Titus Berry von Norwich, und durch ihn, damals einer der Lords der Admiralität, wurde der Junge 1779 als Freiwilliger auf die Burford (68) bei Captain Rainier berufen, dann nach Ostindien segeln, wo sie bis nach Kriegsende 1783 blieb. Als Belohnung für seine Tapferkeit, ein französisches Kriegsschiff zu entern, wurde er am am 20. Januar 1794 zum Leutnant ernannt. Er soll sich auch in der "Glorious First of June" ausgezeichnet haben. Aber die erste ausdrückliche Erwähnung von ihm ist auf seine Versetzung auf die Agamemnon (64) unter Kapitän Nelson im Mai 1796. Er gewann bald die Wertschätzung seines Kommandanten, und in einem Brief an Admiral Sir John Jervis schrieb Nelson: "Ich habe, soweit ich gesehen habe, jeden Grund, mit ihm [Berry] zufrieden zu sein, sowohl als Gentleman als auch als Offizier". Als er Nelsons Bericht an die Admiralität weiterleitete, fügte Jervis hinzu: „Lieutenant Edward Berry, von dem der Commodore so viel schreibt, ist ein Schützling von mir, und ich kenne ihn als Offizier mit Talent, großem Mut und lobenswerten Ehrgeiz“. Während Nelson während der Belagerung von Porto Ferrajo an Land war, befehligte Berry das Schiff so, dass er von seinem Kapitän die "vollste Zustimmung" erhielt. Dieser besondere Dienst verschaffte ihm seinen Kommandantenrang am 12. November 1796. Aber während er auf sein eigenes Kommando wartete, blieb er als Freiwilliger an Bord des Kapitäns und war somit in der Schlacht von Cape St. Vincent anwesend: Als der Befehl gegeben wurde, an Bord der San Nicolas zu gehen, schrieb Nelson: "Der erste Mann, der in die Besanketten des Feindes sprang, war Captain Berry, mein ehemaliger Oberleutnant". Berry ging am 6. März von Bord und, da er sich im Oktober in England aufhielt, begleitete er Nelson als dieser zum Knight of the Bath ernannt wurde. Als der König den Verlust von Nelsons rechtem Arm hinwies, antwortete Nelson witzig und deutete auf Berry: "Aber nicht meine rechte Hand, Majestät". Es wurde zwischen ihnen vereinbart, dass Berry sein Flag Captain sein würde, wenn Nelson das nächste Mal seine Flagge hisste. Am 8. Dezember schrieb Nelson an ihn: „Wenn Sie heiraten wollen, würde ich Ihnen empfehlen, es schnell zu tun, oder die zukünftige Mrs. Berry wird sehr wenig von Ihrer Gesellschaft haben, denn es geht mir gut, und Sie können erwarten stündlich gerufen zu werden“. Am 12. Dezember heiratete Berry seine Cousine Louisa, die Tochter von Reverend Dr. Forster of Norwich. Eine Woche später wurde er auf die Vanguard (74) berufen, aber das Schiff verließ England erst am 10. April 1798. In der Nilschlacht hatte Berry als Kapitän des Flaggschiffs seinen vollen Anteil, und als Nelson verwundet wurde, fing er ihn in seinen Armen auf und rettete ihn vor dem Fallen. Danach veröffentlichte er anonym die Schrift „Eine authentische Erzählung über die Vorgänge der Schwadron Seiner Majestät unter dem Kommando von Konteradmiral Sir Horatio Nelson, von ihrer Abfahrt von Gibraltar bis zum Abschluss der glorreichen Schlacht am Nil, erstellt aus dem Protokoll eines Offiziers“. of Rank in the Squadron". Die Schrift ist unter den besonderen Umständen ihrer Autorschaft von einzigartigem Interesse und Wert. Innerhalb weniger Tage nach der Schlacht wurde Berry mit den Depeschen des Admirals auf die Leander (52) geschickt. Am 18. August wurde das kleine Schiff von den Genereux (74) getroffen und nach einer starken Verteidigung erobert. Berry erlitt eine schwere Armverletzung, doch er sollte die Genereux noch einmal treffen... Er wurde mit dem Schiff nach Korfu gebracht und erreichte England erst Anfang Dezember. Die Nachricht über den großen Sieg am Nil war bereits eingegangen, aber Berry wurde denoch mit größter Begeisterung aufgenommen und am 12. Dezember zum Ritter geschlagen. Im Frühjahr 1799 wurde er auf die Foudroyant (80) berufen, mit dem er am 6. Juni in Palermo eintraf. Am 8. Juni hisste Nelson seine Flagge an Bord, schickte aber, während er sich in Palermo aufhielt, die Foudroyant, um die Blockade von Malta zu verstärken. Berry hatte daher die Genugtuung, bei der Eroberung der Genereux am 18. Februar und der Guillaume Tell am 31. März, dem letzten der französischen Schiffe, die in der Schlacht am Nil gewesen waren, mitzuwirken. Im folgenden Juni trug die Foudroyant die Königin von Neapel von Palermo nach Leghorn, wo ihre Majestät Berry eine mit Diamanten besetzte Goldbox und einen Diamantring überreichte. Einige Monate später verließ Berry das Schiff und kehrte nach England zurück. Im Sommer 1805 wurde er auf die Agamemnon (64) berufen und schloss sich der Flotte vor Cadiz gerade noch rechtzeitig an, um am Ruhm von Trafalgar teilzuhaben. Er hatte jedoch weder Gelegenheit zu besonderer Auszeichnung darin, noch im folgenden Jahr, am 6. Februar, im Gefecht vor St. Domingo. Die Agamemnon wurde Ende 1806 außer Dienst gestellt und Berry zum Baronet ernannt. Er soll der einzige Marineoffizier seiner Zeit gewesen sein, mit Ausnahme von Collingwood, der drei Orden trug und ein Schiff in den Schlachten am Nil, Trafalgar und St. Domingo führte. Betrachtet man dazu St. Vincent und den 1. Juni und die Aktionen in Ostindien zwischen Hughes und Suffren sowie die Ereignisse während des Verlust der Leander und der Einnahme der Genereux und der Guillaume Tell, muss man die Karriere von Edward Berry als aussergewöhnlich bewerten. 1811 kommandierte er die Sceptre (74) und wechselte im September 1812 auf die Barfleur (98), die er ins Mittelmeer brachte. Im Dezember 1813 befehligte er bis zum Frieden eine der königlichen Yachten und wurde am 2. Januar 1815 zum Knight Commander of the Order of the Bath ernannt. Am 19. Juli 1821 erreichte er den Rang eines Konteradmirals, hisste aber nie seine Flagge auf einem Schiff. Seine Gesundheit war schwer angeschlagen und bereits mehrere Jahre vor seinem Tod am 13. Februar 1831 war er nicht mehr in der Lage in den aktiven Dienst zurückzukehren. Er hinterließ keine Kinder und ohne männliche Nachkommen erlosch sein Baronettitel. View the full article
  6. Gestern habe ich auf Disney+ die Dokumentation über die Produktion von Episode 9 geschaut. Da waren wirklich viele Hintergrundinformationen. Besonders interessant fand ich, dass viele Entwürfe und Ideen auf Ideen von Ralph McQuarrie zurück gingen. Zum Beispiel der große Thron auf Exegol. Gefreut habe ich mich über den Campo-Auftritt von John Williams in einer kurzen Szene. Dort steht er als alter Mechaniker hinter einem Tresen und repariert Geräte. Williams war damals für 51 Scores für den Oscar nominiert. Und so hat man rund um den Thresen exakt 51 Gegenstände platziert, die unmittelbar etwas mit den Filmen zu tun hatten (Indiana Jones, Der weisse Hai,…). Mit den Informationen werde ich mir den Film gerne nochmal anschauen. Kann die Doku nur empfehlen.
  7. Die Erleuchtungs-Invaliden-Kompanie wurde am 13. Juni 1803 aufgestellt.
  8. Bonsai

    Marvel

    Look hat mir auch sehr gut gefallen. War einer meiner Lieblingscaractere bei Marvel. Mal schauen wie es da weiter geht.
  9. Threepwood

    Marvel

    Loki fand ich ziemlich gut. Leider nur eine Episode pro Woche. Aber das ist nicht so schlimm. Da freut man sich mehr drauf. :-) Aber stellt Eiuch mal vor, die Studios laufen richtig auf Hochtouren und es kommt regelmßig neuer Seriencontent von Marvel, STAR Trek und STAR WARS heraus. Und dann auch noch Mittelerde...
  10. Und tatsächlich soll jemand an einem Prequel zu Master and Commander arbeiten. https://www.moviejones.de/news/news-master-and-commander-prequel-in-arbeit-chaos-walking-autor-schreibt-dran_42711.html Würde mich sehr freuen.
  11. Bonsai

    Marvel

    Schön das er dir gefallen hat. So hätte ich ihn schon beim ersten mal erwartet. Die Musik ist viel besser, die Farben deutlich dunkler. Vieles macht jetzt erst Sinn. Der Bösewicht (fällt gerade der Name nicht ein), hat jetzt überhaupt erstmal ein Motiv warum er so handelt. Das ganze alberne Mavel Gedöns ist rausgeflogen, passt eh nicht zu DC.
  12. Threepwood

    Marvel

    Hab es an zwei Abenden geschafft. Aber nur, weil meine Tochter nach Disc 1 eine Pause brauchte! ;-) Ich fand den Film schon ziemlich gut. Der hätte mir im Kino viel besser gefallen. Fand auch die Effekte kamen insgesamt besser rüber. In der ersten Version sah das alles zu künstlich aus. Und der Ausblick auf die weitere Entwicklung im "Snyderverse" waren auch genial. Hoffe nur, dass sie sich zu einer Fortsetzung durchringen können.
  13. Threepwood

    Marvel

    Bin gespannt, ob ich es in einem Rutsch schaffe.
  14. Hier könnte er seine Wurzeln zu haben, der Rock 'n Roll.
  15. Bonsai

    Marvel

    Viel Spaß. Kannst du auch Kapitelweise schauen, wenn es für einmal zu lang wird.
  16. Game of Thrones meets Scotch: Mal sehen ob ich mir alle 7 Flaschen besorge.
  17. Threepwood

    Marvel

    So, endlich angekommen. D.h. es wird am Wochenende eine lange Filmnacht geben...
  18. Schlacht von Aspern am 21. Mai 1809. Napoleons erste Niederlage als Feldherr.
  19. Englischsprachige Seite mit YouTube-Kanal und Nähe zu Osprey. EPIC HISTORY TV Große Ereignisse recht einfach erklärt. Ganz nett für zwischendurch.
  20. Die Hermione soll 2022 auch nach Hamburg kommen! https://fregate-hermione.com/les-navigations/explore-france-2022/
  21. Zwischen dem Massaker von Boston im Jahr 1770 und der Boston Tea Party im Jahr 1773 ereignete sich die Gaspéeaffäre. Eine Gruppe der Sons of Liberty ruderte zu dem Schoner seiner Majestät, Gaspee, der auf einer Anti-Schmuggel-Patrouille sechs Meilen südlich von Providence auf Grund gelaufen war. Nachdem sie seinen befehlshabenden Offizier bedroht und erschossen hatten, plünderten die Angreifer das Schiff und verbrannten es. Trotz der kolonialen Sympathie für den Überfall im Juni 1772 konnten weder die Regierung in Providence noch die Behörden in London dies ohne Antwort passieren lassen. Infolgedessen untersuchte eine Royal Commission of Inquiry unter der Leitung des Gouverneurs von Rhode Island, Joseph Wanton, den Vorfall eifrig. The Burning of His Majesty's Schooner Gaspee - An Attack on Crown Rule Before the American Revolution enthüllt der Historiker Steven Park, dass das, was als Zollkampf um die Beschlagnahme des Rums eines prominenten Bürgers begann, bald in den Funken verwandelt wurde, der die Amerikanische Revolution entzündete. Die Bedeutung des Überfalls wurde durch eine feurige Predigt am Erntedankfest unterstrichen, die von einem wenig bekannten Baptistenminister in Boston gehalten wurde. Seine Botschaft wurde in mehreren Kolonien nachgedruckt und war eine der erfolgreichsten Broschüren der Zeit vor der Unabhängigkeit. The Burning of His Majesty's Schooner Gaspee - An Attack on Crown Rule Before the American Revolution von Steven Park erschien bereits 2016 bei Westholme Publishing. View the full article
  22. So richtig kann ich mich mit dem Spiel noch nicht anfreunden. Finde die Steuerung der Schiffe schon etwas gewöhnungsbedürftig. Da habe ich tatsächlich die Seeschlachten bei Total War besser in Erinnerung. Auch die Optionen an Land sind meiner Meinung nicht so komplex wie bei Civil War.
  23. Ja, Scotty war auch maßgeblich am Drehbuch beteiligt. Der Humor war teilweise hart an der Grenze. Fände es gut, wenn es jetzt mal einen richtig düsteren STAR TREK Film geben würde.
  24. Bei BBC fand ich einen Bericht über Frauen in Nelons Navy: http://www.bbc.co.uk/history/british/empire_seapower/women_nelson_navy_01.shtml
  25. Am 18. Mai 1812 wurde John Bellingham hingerichtet. Er erschoss Spencer Perceval und verübte somit den einzigen erfolgreichen Anschlag auf einen britischen Premierminister. https://de.wikipedia.org/wiki/John_Bellingham
  26. Doch, ich finde da kann man mal drüber nachdenken. An einigen Stellen finden sich ja Aussagen von Seeleuten wie: "Frauen an Bord bringen Unglück!" Das schließt die Anwesenheit von Frauen an Bord nicht aus, sondern im Gegenteil, Frauen an Bord sind Grundvoraussetzung für diese Verheißung. In dem alten Shanty "Drunken Sailor" heißt es:"Put him in the bed with the captains daughter". Klar, ist nur ein Lied, aber da muß ja auch einer drauf gekommen sein. Und daß die Tochter ohne die werte Frau Mama reiste ist schwer vorstellbar. Das sind natürlich noch keine festen Beweise, aber vielleicht findet sich ja noch etwas.
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